中国铁塔“特色”基站诞生记：揭秘基站建设背后的故事

自中国铁塔公司成立以来，如何建设基站成为了很多通信人关注的话题。近日，中国铁塔公司公布了一批特殊的建设基站案例，包括塔吊站、门形站、经幡塔、电力塔、交通灯通信塔等，相信看完这些基站诞生的故事后，很多人会了解基站建设需要付出多大的努力。

塔吊站“浦博塔”：因景施策创新实践获赞赏

上海世博公园内历史工业保留建筑“塔吊车”，多了一项新使命，承担起公园片区的无线信号覆盖任务，这是中国铁塔上海分公司的佳作——塔吊基站“浦博塔”。世博大舞台位于世博园区公园内，总建筑面积超12000平方米。受世博园区自身规划影响，园区负责方上海世博集团，将于9月进行大舞台的拆迁工作，其中包含三家运营商原有存量站的拆除。由于公园为开放环境，内部空旷，可利用的高建筑物较少，单管塔或者其他塔型对公园整体景观有影响，寻址受阻。

塔吊站“浦博塔”利用上海世博公园内历史工业保留的建筑“塔吊车”建设而成，承担起公园片区的无线信号覆盖任务。

为确保区域无线覆盖不受拆迁影响，上海浦东铁塔结合公园景区基站拆迁现状及运营商覆盖需求，多次现场查勘，发现江边码头保留两个塔吊504和508，塔吊车位于公园中央，塔吊高度可满足公园的覆盖需求。在与世博集团的交流沟通中，浦东铁塔了解到塔吊将作为工业遗迹予以保留。于是，铁塔公司因景施策，创新提出了塔吊改建基站的方案：即塔吊车身改建为机房，三家运营商天线按方向分别安装在两个塔吊上。方案得到了管理方的高度认可，并协同推进。改建后的塔吊基站保留了场景原有的文化气息，同时建设成本远低于传统落地塔，建设周期仅为7天。该创新实践获得了世博集团的赞赏，同时希望铁塔公司在世博A地块白莲泾公园等地复制推广该做法，并明确由浦东铁塔负责世博大舞台重建后的宏站、室分和汇聚点机房等的建设工作。

长春门形站：巧用轻轨门形杆大幅节省投资

为了解决运营商提出的长春轻轨沿线网络弱覆盖问题，中国铁塔长春分公司以地铁项目为契机，经过与轻轨集团反复商谈和分析，提出利用轻轨门形杆建设基站的方案。目前通过对沿线勘察，确定了解决移动14个、电信8个站点需求的一期工程。截至8月末，一处站点已完工，“门形杆”基站正式亮相长春轻轨。轻轨“门形杆”基站充分利用轻轨门形杆资源，是将轻轨信号灯、监控摄像头、移动设备、移动天线同时上挂轻轨门形杆的一体化基站。作为解决特殊场景覆盖需求的新办法，提高了“硬骨头”区域的建站能力，相比于一般宏基站，平均投资减少90%。

轻轨“门形杆”基站充分利用轻轨门形杆资源，将轻轨信号灯、监控摄像头、移动设备、移动天线同时上挂轻轨门形杆的一体化基站。作为解决特殊场景覆盖需求的新办法，提高了“硬骨头”区域的建站能力，相比于一般宏基站，平均投资减少90%。

经幡塔：铁塔外形尊重当地文化一举多得

“经幡塔”建设方案解难题。位于贺兰山麓中部阿拉善左旗木仁高勒苏木境内的“北寺”，史称“福音寺”，是藏传佛教圣地。由于寺庙景区内的历史存量站外形单调、散乱，影响了景区整体形象，业主不仅禁止在景区内新建基站，也多次提出了拆站或改造的要求。如何保住站又能新建站址以解决景区信号覆盖问题，中国铁塔阿拉善分公司经与设计院及景区业主的多次沟通，最终形成了“经幡塔”的建设方案，一举三得：一是保住了站。经幡塔历时不到一周，由2400多条写满经文的三角“经幡布”及83根铁丝搭建，将拉线塔整体囊括其中，与景区自然环境和人文环境融为一体，得到了各方的高度认可。二是节约了成本。经幡塔改造及装饰美化支出在3万元左右，与拆站或改造仿生树需投入20万元相比，有效节约了成本。三是解决了选址难、维护难的问题，建立了良好的物业关系。

“经幡塔”创新基站铁塔外形，将其融入藏传佛教文化，不仅破解了拆站风险，解决了建站选址难题，还节约了成本。

电力塔：利用废弃高压电力铁塔建站化解多方矛盾

益阳安化梅城湘运汽车站基站为益阳移动提交的建设需求，该站选址位置处于安化梅城镇的入口的居住密集区且与207国道邻近，基站建成后网络信号将同步覆盖居民小区及交通要道，且另两家运营商在附近均无基站，因此，该站被定为益阳铁塔分公司承建的重要目标站点。

前期，经选址协调，铁塔公司在车站附近一居民小区楼顶新建了6根6米组合抱杆，如期完工验收并交付益阳移动。但在益阳移动进驻传输光缆施工时，当地小区居民以基站辐射为由对进行了强行阻工。为保证基站尽快投入正常运行，益阳铁塔分公司员工联合运营商、施工单位项目经理以及基站业主对阻工的居民进行了多轮次沟通协调未果。之后，铁塔公司又联合环境检测部门对阻工居民进行了现场辐射检测及科普讲解，同样无功而返。

面对持续几个月协调后的无望，益阳铁塔仍未放弃，通过勘察发现小区周边附近山坡上有一座废弃的高压铁塔，随即提出了利用废弃电力塔改造建站的方案。经与当地电力部门联系，专程上门拜访协商，电力部门对铁塔公司提出的方案表示积极支持且同意免费提供场地。不久，废弃电力塔上稳稳的立上了通信抱杆支架，成功完成了安化梅城湘运汽车站基站的投入使用，并为后续两家运营商的共享使用做好了预留。

“电力塔”利用废弃的高压电力铁塔建设，不需支付租金，既破解了群众阻挠建站难题，又及时满足了运营商的网络覆盖要求。

交通灯通信塔：巧用交通灯实现三家运营商共享

在哈尔滨，有座交通信号灯站建成投入使用，该铁塔实现了三家运营商的共享，同时搭载交通信号灯、后续将增加电子广告牌及公安监控等。这座铁塔位于哈尔滨兽医研究所附近的路口。此前哈尔滨兽研所基站被逼迁，周围手机用户通信受到极大影响，中国铁塔哈尔滨分公司与哈尔滨市公安交通管理局联合作业，选定于兽研所路口试点建设了“交通灯通信铁塔”。